Den store utviklingen av transportlogistikk, primært knyttet til den dynamiske utviklingen i mange regioner, medfører en økning i antall leverandører. Mange av dem har fortsatt en dårlig forståelse av alle nyanser knyttet til transport, som er regulert av folkeretten. For eksempel er det veldig viktig å forstå CPT-leveringsbetingelsene, som er ganske vanlige i handelskontrakter.
I internasjonal praksis fastslår CPTs leveringsbetingelser selgers forpliktelser til å levere varene til kjøperen som betalte for det, men ikke transport. Det vil si at det er kjøperen som påtar seg alle forpliktelser for å betale for tjenester relatert til levering av varer. Dette er den viktigste bestemmelsen i leveringsbetingelsene cpt.
Den internasjonale tolkningen av CPT-leveringsgrunnlaget uttrykkes som "Vogn betalt til" eller "Vogn betalt til". Kjøperen er ansvarlig for alle risikoer som kan oppstå under transport av varene. Derfor har han all grunn, for eksempel for å forsikre lasten. Og som "transportør" er enhver juridisk enhet eller person som i henhold til leveringsavtalen oppfyller sine forpliktelser om å levere varene på avtalt måte (med jernbane, vei, fly, sjø eller blandet (multimodal) transportmåte).
CPT-leveringsbetingelser innebærer også en type levering av varer der flere leverandører kan delta i transportprosessen. I dette tilfellet overføres all risiko for sikkerheten til lasten når den faktisk overføres fra ett kjøretøy til et annet. I tillegg er alle tollformaliteter selgerens ansvar. Det er viktig å forstå at når du bruker tjenestene til en tredjepartsoperatør, med samtykke fra begge parter i transaksjonen, overføres alt ansvar til leverandøren på det tidspunktet varene overleveres til ham.
I dette tilfellet vender selgerens ansvar tilbake til ham allerede ved levering av varene, som er angitt i dokumentene for transport. Fra beskrivelsen ovenfor av CPT-leveringsbetingelsene er det åpenbart at salgskontrakten som er inngått på slike vilkår, innebærer maksimal ansvar for selgeren.
Prosedyre for overføring av risiko
Det er nødvendig å ta hensyn til nøkkelpunktene for levering av varene det overføres til. Siden i enhver transaksjon denne prosedyren skjer minst to ganger, må alle deltakerne (selger, kjøper og transportør eller transportører) klart nok distribuere tiltakene for deres ansvar. Dette gjelder spesielt RRP (lasting og lossing), der det anbefales å ha trinnvise instruksjoner.
Utøvelsen av livet og ufullkommenheten i russisk lovgivning viser at i en situasjon med flere transportører og fraværet av et nøyaktig leveringspunkt, kan det oppstå en motsetning mellom den første transportøren og de påfølgende. Som regel påtar den første transportøren på listen, angitt i dokumentene, som standard alle risikoer for varens sikkerhet og manglende overholdelse i dokumentene. For å unngå denne alvorlige urettferdigheten, bør alle deltakere i levering av varene dokumentere alle nøkkelpunktene for overføring av ansvar (i kjøps- og salgsavtalen, kontrakten for transport- og fraktdokumenter).
Ellers vil kritiske øyeblikk løses utelukkende gjennom domstolene. Og det er en så trist praksis, for eksempel for leveringsbetingelsene for CPT-Moskva. Det var tilfeller da leverandører av byggematerialer ble stående uten last og penger på grunn av at useriøse transportører ganske enkelt stjal andres eiendom.
Destinasjon og andre nyanser
Et viktig poeng i leveringsbetingelsene for CPT DAP ("Delivered At Point" eller "Delivery at point" - det angitte navnet på destinasjonsstedet) er det eksakte navnet på det endelige leveringsstedet for varene. Tross alt er det bestemmelsesstedet under disse leveringsbetingelsene som er nøkkelen fra synspunktet til partenes overføring av ansvar. På dette tidspunktet overfører transport- og logistikkselskapet all risiko for sikkerheten til lasten til selgeren. Og han gir igjen varene her til kjøperen etter at han har oppfylt alle sine forpliktelser i henhold til salgskontrakten. Et spesielt trekk ved CPT-leveringsbetingelsene er at lossing av varer i destinasjonsmetaen utføres på bekostning av selgeren, med mindre annet er spesifisert i leveringskontrakten.
Det bør tas i betraktning at leverandøren er forpliktet til å gjøre kjøper kjent med varene som er levert til destinasjonen. I denne sammenheng brukes vanligvis en standard pakke med fraktdokumenter (faktura, pakkeliste, samsvarsbevis osv.), Som i henhold til avtalens vilkår kan sertifiseres med elektronisk signatur. Om nødvendig utarbeider selgeren for egen regning og med egen innsats alle eksportdokumenter, inkludert tollkontrollinstruksjoner, som er nødvendige for transport av en bestemt last. Selgeren er også direkte ansvarlig for utførelsen av leveringskontrakten med transportøren, som indikerer det spesifikke leveringsstedet. I denne klausulen i kontrakten er det en nyanse knyttet til spesifiseringsgraden for leveringsstedet.
Dette er nødvendig (nøyaktig angivelse av leveringssted) for å unngå urimelig overdrivelse av tjenester for levering av varer fra selger. I tillegg, hvis en slik situasjon oppstår, har selgeren rett til uavhengig å bestemme hvor nøyaktig lasten skal overføres og overføres. Når det gjelder lastforsikring, bør det bemerkes at denne prosedyren er helt kjøperens ansvar. Selgeren er imidlertid forpliktet til å gi all tematisk informasjon på sin første forespørsel.
Fordeling av kostnader
I tillegg til de ovennevnte tilfellene, som ble avtalt separat, bæres alle kostnader frem til levering av varene til destinasjonen, inkludert lossing, av selgeren. Det vil si at hans umiddelbare ansvar inkluderer å betale for transportøren eller transportørene. Et unntak kan bare være en situasjon som er avtalt separat på forhånd og beskrevet i de relevante dokumentene. Et viktig poeng er tollformalitetene ved grensen, som utelukkende betales av selgeren innenfor rammen av kontrakten. Dette betyr at i fravær av selgers forpliktelser i henhold til salgs- og kjøpsavtalen som er inngått med kjøperen, innebærer standard CPT-leveringsbetingelser ikke denne prosedyren for hans regning.
I tillegg vurderes alle kostnader knyttet til verifisering av varene, veiing og merking, emballasje og emballasje fullt ut av selgerens ansvar.
Kjøpers ansvar
I henhold til standard leveringsbetingelser for CPT, er kjøper bare forpliktet til å betale rettidig for varene. Dette refererer til en situasjon der de spesifikke forpliktelsene til kjøperen ikke er fastsatt i de enkelte klausulene i salgskontrakten. Imidlertid er alle risikoer og forpliktelser for å få tillatelser fra offentlige etater for import av kontraktslast til bestemmelseslandet og betaling av alle tollbetalinger her direkte knyttet til kjøperen. Og igjen, alle disse normene fungerer som standard, hvis en egen ikke er stavet ut i avtalen med selgeren. I tillegg er det kjøpers ansvar å betale for lasteforsikring.
I følge Incoterms 2010 innebærer leveringsbetingelsene for CPT fortsatt noen betingelser, når nøyaktig kjøperen vil bære kostnadene for å sende varene, med mindre annet er bestemt i kontrakter med selger eller transportør. Dette refererer til en situasjon der kjøperen ikke har akseptert varene levert i tide. I dette tilfellet vil alle merkostnader for lagring og lagring av lasten helt falle på kjøperens skuldre. I tillegg, hvis uforutsette utgifter oppstår under transport- og logistikkmanipulasjoner på bestemmelseslandets territorium, betales de som regel også av kjøperen.
I denne sammenheng er det viktig å ta hensyn til begrepet "force majeure", som forstås som "force majeure-omstendigheter". Disse inkluderer naturkatastrofer, politisk ustabilitet i et land eller en region, etc. Som regel har standardavtaler spesielle seksjoner viet til dette emnet, og ellers vil hver enkelt sak bli behandlet i retten.
