Slike endringer i den russiske føderasjonens luftkode ble utarbeidet av Federation Council Committee on Economic Policy.
Hva er den nåværende kompensasjonen for flyforsinkelse og hva som tilbys
I henhold til den gjeldende versjonen av den russiske føderasjonens luftkode (artikkel 120), kan passasjeren kompenseres for bare 25% av "straffen" minimumslønn, som er lik 100 rubler, for hver times flyforsinkelse. For eksempel, hvis flyet er forsinket med 8 timer, vil betalingen være 200 rubler. I dette tilfellet kan boten ikke overstige 50% av billettprisen.
Som rapportert av Rossiyskaya Gazeta i artikkelen "Money Falls from the Sky" datert 4. februar 2018, insisterer forfatterne av initiativet på at det nåværende kompensasjonsbeløpet ikke kan sammenlignes med kostnadene for flyreiser. Prisen på en billett, for eksempel fra St. Petersburg til Vladivostok, kan gå opp til 50-60 tusen rubler en vei. Hvis endringene blir vedtatt, vil straffen for sen levering av en passasjer, bagasje eller last økes fra 25 til 100 rubler for hver times forsinkelse, men ikke mer enn 50% av kostnaden for flyreisen. Flyselskapene vil også ha rett til å bevise at de er uskyldige hvis forsinkelsen skjedde på grunn av eliminering av en funksjonsfeil i fly som truer passasjerers liv og helse, dårlige værforhold og andre omstendigheter utenfor flyselskapets kontroll.
I dag blir passasjerer sjelden kompensert - folk vil bare ikke kaste bort tiden sin på latterlige beløp. I tillegg er det vanskelig å bevise at årsaken til flyforsinkelsen ikke var eksterne faktorer, nemlig transportørens uaktsomhet.
"Det er ikke et faktum at hvis boten øker til 100 rubler, vil mekanismen fungere fullt ut. De som har utsatt flyet et par timer, vil fortsatt ikke være interessert i dette kompensasjonsbeløpet. Etter 10 timers nedetid, tusen rubler er allerede akkumulert. to tusen rubler, dette er halvparten av beløpet som transportøren må returnere ", - sier lederen for portalen Avia.ru Roman Gusarov. I tillegg har flyselskapet ifølge ham forpliktelsen til å drikke, mate og innkvartere en passasjer på et hotell i tilfelle flyforsinkelse. Og dette er også en stor utgift. Nye flytillatelser, betaling for demurrage av et fly på flyplassen og så videre pålegges også her. "Overdreven økonomisk byrde er allerede et alvorlig insentiv for transportører å unngå lange forsinkelser i flyreiser," mener Gusarov.
Det var forventet et seriøst gjennombrudd i forbindelse med Russlands ratifisering av Montreal-konvensjonen, som fastsetter reglene for internasjonal transport. Mange håpet at det nå kunne mottas rundt 400 tusen rubler fra flyselskapet for forsinkelser i flyet. Imidlertid ikke alt så enkelt. Refusjon gjøres ikke for flyforsinkelsen, men for skaden forårsaket av den. Og dette er to store forskjeller. Luftkoden gir spesifikt en straff for forsinkelse, og den innkreves uavhengig av skaden. Hvis vi snakker om ansvar spesielt for å forårsake skade, må denne skaden - materiell eller moralsk - også bevises i retten.
Er det gjort endringer i luftkoden?
Fra oktober 2018 er ikke endringene i den russiske føderasjonens luftkode beskrevet i artikkelen vedtatt.
Faktisk ville økt kompensasjon for flyforsinkelser være et sterkt incitament for flyselskapene til å være punktlig, og kompensasjon for passasjerer ville være mer håndgripelig.
