Økningen i bensinprisen hver sommer forvirrer og noen ganger opprører den russiske bileieren. Det ser ut til at det ikke er noen grunn til dette, bortsett fra arrogansen til bensintykonene. Imidlertid ikke alt så enkelt.
Det viser seg at bensinprisen avhenger av en rekke økonomiske årsaker.
Drivstoffavgifter
Staten hever avgiftene på drivstoff, fordi budsjettet må fylles. Budsjettunderskuddet i Russland er ingen hemmelighet for noen. Storskala utgifter til internasjonal idrett og til bygging av strategisk viktige anlegg må dekkes med noe. Vel, produsentene av bensin og diesel er tvunget til å øke prisene på bensin, siden kostnaden for en liter drivstoff inkluderer om lag seksti prosent av avgifter og avgifter. Ingen vil jobbe med tap.
Høstsesong
Faktisk hopper bensinprisene jevnt over sensommeren, når høsten er i trøbbel og gårdene høster. Landbruksmaskiner krever mye drivstoff, og sjåfører blir tvunget til å fylle drivstoff på bilene sine med dyrere bensin. Det ser ut til at landbruksbedrifter vil mate landet med høstet korn og grønnsaker hele vinteren, derfor er det tvert imot nødvendig å redusere bensinprisen og hjelpe dem med å høste. Men ikke noe personlig, bare forretning. Overskuddet kommer først for bensintakoner.
Befolkningens passivitet
I europeiske land motstår befolkningen hardt økningen i bensinpriser og holder protester. I Frankrike har folk for eksempel på en smart måte beseiret glupske bensinforhandlere. De la ut på sosiale medier en oppfordring om ikke å kjøpe bensin på bensinstasjoner som økte prisene. Som et resultat, takket være franskmennes maksimale repost og sammenheng, forble de bensinstasjonene som ikke økte prisene, i fortjeneste. Resten av bensinhandlerne fikk enorme tap, og de hadde ikke noe annet valg enn å tilbakestille bensinprisen til den forrige verdien.
Internasjonal integrasjon
De siste tiårene er hele verden sterkt knyttet til hverandre. Og det er ikke en hemmelighet for noen at bensinprisen i europeiske land er mye høyere enn vår, siden olje er dyrere der. Følgelig ønsker russiske bensinprodusenter å selge mer drivstoff til Vesten. På grunn av dette er det mangel på det russiske bensinmarkedet, og prisen på drivstoff hopper.
Selvfølgelig bør Federal Antimonopoly Service overvåke alle som vil tjene penger på drivstoffeksport. Det klarer å forhindre at det oppstår kunstig mangel på drivstoff i hjemmemarkedet. Men for å skape slike forhold at det ville være mer lønnsomt å selge bensin i landet, har det ennå ikke vært mulig. Det ser ut til at løsningen på problemet er å øke statens avgift på olje og oljeprodukter. I mellomtiden kan russiske bileiere bare håpe at staten vil ordne ting med bensinpriser, og den årlige økningen i drivstoffpriser vil ikke lenger påvirke oss.
